Servicio de transporte marítimo de mercancías en general

En Translog Overseas contamos con un experimentado personal que domina todos los ámbitos necesarios para la realización de transporte marítimo de mercancías por todo el mundo.

Los principales servicios que ofrecemos son envíos y recepción, es decir servicio de exportación e importación de:

  • Contenedores completos (20', 40', 40'HC, 45', 20' & 40' OT)
  • Contenedores Reefers.
  • Grupajes marítimos.
  • Carga convencional.
  • Mudanzas.
  • Ro-Ro.

El transporte marítimo se ofrece en conjunción con otros servicios, tales como aduanas, almacenaje, manipulación, etiquetado, paletizado, etc y transporte por carretera o tren, así como aéreo.

Es importante destacar que la carga marítima es el mejor medio para trasladar grandes volúmenes de mercancías entre dos puntos alejados geográficamente. Algo importante en este tipo de transporte es la flexibilidad y versatilidad, ya que existen buques de todos los tamaños y para todo tipo de carga.

En el transporte marítimo se utilizan los contenedores para transporte de las mercancías en los buques. Los contenedores suelen estar fabricados principalmente de acero corrugado, también los hay de aluminio y algunos están hechos de madera contrachapada que están reforzados con fibra de vidrio. En su interior llevan un recubrimiento especial de tipo antihumedad, esto evita las humedades que se puedan originar en el viaje.

Hay varios tipos de contenedores:

  • Contenedor Dry Van: éstos son de tipo estándar, tienen como características un cerramiento hermético y no poseen refrigeración o ventilación.
  • Contenedor Reefer: estos contenedores son de tipo refrigerados, y poseen las mismas medidas que los contenedores comunes, pero poseen un sistema de conservación de calor o frío y termostato. Los mismos deben estar conectados tanto en el buque como en la terminal, así como en el camión.
  • Contendor Open Top: tienen como característica principal estar abiertos arriba, de esta forma puede sobresalir la mercancía o sencillamente cargarse por arriba (generalmente con un puente grúa). Habitualmente si la carga excede la altura del contenedor el armador cobrará un recargo.
  • Contenedor Flat Rack: éstos carecen de paredes laterales y muchas veces, de paredes delanteras y posteriores, este tipo de contenedores se utilizan para transportar cargas atípicas y por esto deben pagarse suplementos de la misma forma que los Open Top.
  • Contenedor Open Side: poseen como mayor característica el ser abierto en uno de sus lados, sus medidas son de 20' o 40'. Generalmente se usan para el transporte de cargas de mayores dimensiones en longitud que no pueden ser cargadas habitualmente por la puerta del contenedor.
  • Tank: están diseñados para transportar líquido a granel.

Los contenedores más utilizados a nivel internacional son los equipos de 20`, 40`, y 40' HC los cuales poseen un volumen interno de: 20`: 33 M3, 40`: 67 M3, y 40'HC: 76,3M3.

La carga máxima puede tener variaciones que dependerán de la naviera y el tipo de contenedor, aunque como en muchas ocasiones se traslada el contenedor vía terrestre desde donde se carga el mismo hacia el puerto, hay que atenerse a la legislación que rige en cada país sobre cuáles son los pesos máximos a transportar en camiones.

Translog Overseas, le ofrecerá el mejor servicio para que se adapte al tipo de mercancía que quiere mandar de un país a otro.

Transporte Marítimo

El transporte marítimo es el modo más utilizado de transporte para el comercio internacional, a nivel mundial. Soporta mayor movimiento de mercancías, tanto en contenedores como a granel que los demás medios de transporte.

Se caracteriza por presentar gran capacidad de transporte, pudiendo transportarse grandes masas de mercancías, con pesos de más de 500.000 toneladas de peso muerto. Además, presenta gran flexibilidad y versatilidad ya que existe gran variedad de modelos de buques adaptadas a las necesidades de cada mercancía a transportar.

Transporte de grupaje - LCL

En transporte, se denomina transporte de grupaje a aquel en el que se han agrupado varios importadores para poder llenar un contenedor ya que la carga suelta no es suficiente para llenar un contenedor.

En el ámbito del transporte marítimo, se denomina LCL -less than one container load-.

El grupaje implica el transporte de mercancías distintas entre sí, y que en general poseen diferente origen y destino.

Los riesgos que enfrentan pueden verse incrementados al incrementarse la cantidad de veces que debe ser manipulada la carga. Esto hace que ciertos tipos de mercancías, debido a su naturaleza, no puedan viajar junto a otras, como sucede en el caso de las cargas peligrosas, ADR o bienes perecederos.

Roll On – Roll Off (Ro-Ro).

En el ámbito del transporte se conoce al acrónimo Ro-Ro, o roll on / roll off, a todo tipo de buque o embarcanción que transporta cargamento rodado, ya sean automóviles, camiones o algún otro tipo de maquinaria rodante. También se denomina en la jerga del transporte Ro-PAX a las embarcaciones que además de la tarea ya mencionada, transportan más de 12 pasajeros, como por ejemplo es el caso de los ferrys.

Los Ro-Ro son embarcaciones para el transporte que a menudo cuentan con rampas contruidas en el barco o fijas en la tierra que permiten descargar el cargamente (roll off), y cargarlo (roll on) desde le puerto.

En contraste, los contenedores Lo-Lo, o lift on – lift off, necesitan una grúa para efectuar la carga y descarga.

Existen en la actualidad buques del tipo Ro-Lo, es decir, un híbrido de Ro-Ro y buque porta contenedores Lo-Lo. Este tipo de buque en general presenta una cubierta inferior dedicada al almacenamiento de vehículos, y una superior y exterior con capacidad de apilar contenedores.

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